ULTRA LITE

Легчайший параплан мира…легче!

Самый легкий параплан, который когда либо сертифицировался в EN или LTF, теперь даже еще легче. UltraLite сегодня представлен с уменьшением веса приблизительно на 200 гм на размер. Все это благодаря новой ткани от Porcher Sport 27гм и новой технологии усиления жесткости передней кромки. Девид Дагаулт (David Dagault) вместе с конструкторской и испытательной командами Ozone сделали все, чтобы убрать лишние граммы.

UltraLite доступен в 4-ех размерах: 25 м, 23 м, 19 м и 16 м. 16-ый размер только прошел тестирование. Он для опытных пилотов, который хотят абсолютно легчайший «реальный параплан» для самых классных подъемов. Крыло 19 м сертифицировано как EN B, и это одно из самых маленьких крыльев категории EN B в мире. Это, плюс вес 2.38 кг, делает UL 19 удивительным прорывом в парапланерной технологии. Никакие другие крылья близко не приближаются к его комбинации размера, веса и безопасности.

23 и 25 размеры—оба сертифицированы как LTF 1-2, и являются легчайшими сертифицированными крыльями в своим размерах и классе.

Прежде всего, UltraLite – это настоящий параплан. Несмотря на размеры 23 и 25 м2, UltraLite – это полноразмерное крыло, а не «масштабная модель» параплана. Из-за того, что Ultralite является действительно полноразмерным крылом, взлет и посадка на нем также безопасны как и на обычном крыле, позволяя вам чувствовать себя уверенно в экстремальных условиях – высоко в горах, на глубоком снегу, на большинстве сложных стартовых площадок.

Тестирование показало, что UltraLite отлично вписывается в нормы класса безопасности DHV 1-2, что говорит о том, что множество пилотов-маршрутников будут летать и на этом крыле. Это настоящее крыло, но... оно легкое и компактное в сложенном виде – вы можете брать его с собой когда угодно и куда угодно. Пилоты, любящие путешествовать и пилоты подыскивающие максимально возможно легкий параплан для параальпинизма будут очень обрадованы, получив в свое распоряжение Ozone UltraLite.

Материалы из которых изготовлен купол могли бы быть и более износостойкими, но из-за того что они проектировались в первую очередь как сверхлегкие, они не любят высоких нагрузок.