Появление Delta напрямую связано с нашими успехами в проекте Ozone Performance Research и в крыльях оупен-класса. Нашей целью в отношении Delta было достижение максимальных летных характеристик в классе 2 /C, сосредоточившись на эффективности крыла, и не жертвуя, в то же время, безопасностью. В качестве приятного дополнения-- удалось достичь маневренности и управляемости, которые удовлетворят даже самых требовательных пилотов. Новый профиль, образцом для которого стал BBHPP, по нашему мнению, самый продвинутый и обладает самой чистой поверхностью в спорт-классе. Характеристики Delta установят новую планку в своем классе.

Мы тестили наши крылья в турбулентных, сложных условиях на юге французских Альп, и качество Delta в активном воздухе превзошло наши самые смелые ожидания. Готовься к стабильному и эффективному глайду Delta над неприветливой землей, и к тому, что она доставит тебя под базу даже в рваных и турбулентных термиках. Мы искали настоящее качество, и для Delta это означает скоростной диапазон, который полностью можно использовать в реальных условиях. Ультра-мягкие ронстановские блочки преображают планку акселя, и держать скорость в активных условиях одно удовольствие. Усиления передней кромки придают крылу монолитность и стабильность в турбулентности даже на акселе.

Самый простой способ улучшить качество крыла любого класса—это увеличить удлинение до максимума, который способен пройти тесты. Это именно то, чего мы не сделали. Увеличьте удлинение слишком сильно, и вы получите проблемы с управляемостью и безопасностью, крыло становится более требовательным к управлению и хуже выходит из коллапсов. Удлинение Delta умеренно—5,85, однако летные характеристики Delta на вершине класса 2 /C благодаря улучшениям внутренней конструкции и профилю от нашего BBHPP и, теперь уже, R10.

Эффективность Delta была достигнута благодаря той же страсти, что вывела Ozone на вершину PWC. Мини-жесткости в стиле Mantra R10 на задней кромке и новое внутренне строение для улучшенной стропной системы привели к значительному снижению паразитного сопротивления, этого непосредственного врага глайда и скорости. Невероятные 33% уменьшения сопротивления стропной позволяют достичь нового уровня качества, и выводят Delta в лидеры состязаний за глайд и скорость. Увеличенный уровень стабильности крыла также добавляет комфорта в полете.

Благодаря тому, что удлинение Delta не вылезло за рамки уровня комфорта, а цельность крыла была улучшена, управляемость и реакции крыла таковы, что их просто надо ощутить, чтобы поверить в такое. Мы никогда не летали на крыле, столь удивительно и потрясающе соединяющем в себе качество и управляемость. Это факт, что за улучшение качества приходится платить управляемостью, однако качество этого крыла увеличилось без снижения управляемости и маневренности. Если ты ищешь крыло класса 2/С, маневренное, для удовольствия от полета, и которое поможет тебе улететь дальше, чем все остальные, то тогда Дельта—это то, что тебе нужно.

Пилоты спорт-класса 2/С, ищущие максимальное в классе качество без ущерба безопасности и маневренности, будут чувствовать себя как дома на Delta. Потрясающие стабильность и стойкость к сложениям на скорости делаю это крыло, пожалуй, нашим лучшим примером настоящего качества. В общем, удобство Delta, высокое качество и стабильность на акселе делают это крыло идеальным инструментом для серьезным маршрутов в реальных условиях.

Новое озоновское крыло спорт-класса в своей основе обладает восхитительными маневренностью и удобством для всех пилотов в классе 2/С благодаря умеренному удлинению—однако пребывает, в то же время, на вершине класса по своим летным характеристикам, а это уже благодаря последним достижениям проекта Mantra R / BBHPP Performance.