EDEN 4

Eden 4 — это логическое развитие очень успешного Eden 3. В новом куполе все лучше - летные качества, управляемость, работа в потоках и, конечно, традиционная надежность МАС Para.

При той же форме в плане и арочности, что и у Eden 3 , новый параплан получил новый профиль и немного модифицированную стропную систему. В результате имеем: более высокое аэродинамическое качество на ВСЕХ скоростных режимах, ОСОБЕННО на акселераторе, большую стабильность по крену и по тангажу на ВСЕХ режимах полета. Улучшенные характеристики управляемости.

Новый купол имеет эллиптическую форму в плане с 52 секциями, постепенно уменьшающимися к концам. Стропная система проста и обеспечивает крылу чистую аэродинамическую поверхность. Диагональные нервюры и система поддерживающих лент обеспечивают сохранение чистой поверхности даже при экстремальных маневрах. Параплан очень стабилен во всем диапазоне весов и скоростей. Управление очень точное и обеспечивает заданный угол разворота и угловую скорость постоянными если пилот удерживает клеванту в постоянном положении. Усилие на клевантах очень небольшое, что обеспечивает комфорт в длительных полетах, но оно прогрессивно возрастает при затягивании для большей информационной безопасности. Купол хорошо задемфирован по всем осям. Свободные концы имеют разделенный А-ряд для облегчения выполнения "больших ушей". Мы уделили внимание даже мельчайшим деталям - Eden 4 имеет специальные шарниры на клевантах и липучки на задней кромке для вытряхивания мусора из крыла.

Eden - крыло класса Performance-Intermediate фирмы MAC PARA доступно сейчас в четырёх вариантах. После успешного Eden 3 мы с нетерпением ожидали тестов нового Eden 4.

Хотя Mac Para прекрасно известна на международном рынке благодаря их успешным крыльям класса competition и high performance, линейка Eden является наиболее продаваемой моделью. Последней моделью был Eden 3 DHV 1-2, который продолжил писать историю успеха MAC PARA.

Релиз 4-й версии Eden должен продолжить, если не превзойти, этот успех. В дополнение к совершенно новому дизайну, который теперь присущ всем крыльям MAC PARA, в разработку этого аппарата - Eden 4 - были вложены 10 месяцев конструкторской и испытательной работы. С технической точки зрения Eden 4 – это комбинация его предшественников Eden 3 и его старшего брата Envy (DHV 2). Задачи были ясны: улучшить качество и добиться прироста качества на больших скоростях (используя speed-system).

Производственный стандарт и качество изготовления Eden 4 всегда являются образцовыми. Используются только лучшие материалы, гарантирующие прочность и долговечность изделия. Это – передняя кромка, где ткань наиболее подвержена стрессу. Для этой зоны используется Skytex 45 с покрытием E85A. Для зон, менее подверженных нагрузке и стрессу, используется хорошо известная и проверенная временем лёгкая ткань Skytex 40 а покрытием E38A. Нервюры и косые нервюры изготовлены из Skytex 40 с «hard finish» покрытием E29A. Данная комбинация даёт преимущество крылу, т.к. оно одновременно и лёгкое, и прочное.

Перед стартом крыло не требует долгой проверки благодаря хорошему расположению рядов. Для поднятия крыла Eden4 требуется только легкий начальный импульс. Аппарат стабильно и чисто удерживается над пилотом и требует самой незначительной корректировки. Даже неопытные пилоты легко справятся с этой задачей и получат достаточно времени для визуальной проверки крыла и принятия решения продолжить старт.

Благодаря относительно низкой скорости взлета вы можете успешно выполнить лёгкие манёвры в нулях или при встречном ветре. Даже с лёгким попутным ветром Вам не надо быстро бежать, чтобы поднять Eden 4 в воздух.

Игра с крылом – чистое удовольствие. При малейшем импульсе оно плавно подымается и удерживается. Используя ветер Eden 4 можно легко удержать над собой . При наземном управлении это крыло даже новичка не потянет за собой по старту. Пилот может безопасно использовать клеванты или D ряды при сильном ветре.

В воздухе Eden 4 вызывает ощущение доверия. Крыло не имеет складок и стабильно, даже на полностью выжатом акселераторе. Управление имеет хорошую обратную связь, и купол быстро реагирует на воздействие клеванты . В области "рабочей области" хода клевант у Eden 4 меньше давления на клеванты, чем других подобных парапланов. При приближении скорости параплана к срывному режиму, нагрузка на клеванты заметно возрастает и предупреждает даже не особо опытных пилотов о грозящем срыве потока. При вращении в термическом потоке Eden 4 делает идеальные спирали. Аппарат легко управляется и не уходит в скольжение. В слабых термических потоках рекомендуется применить наружную клеванту для достижения более плоских поворотов. Даже в турбулентности или в подветренной части потока крыло остаётся наполненным и стабильным. Благодаря этим особенностям, в процессе тестовых полётов оно не входило никакие неожиданные коллапсы. В коллапсы, специально вызванные пилотом (не имеет значения, на триммерной скорости или на максимальной), открывались быстро без дополнительных действий пилота с максимальным разворотом не превышающим 180° .

Разворот проходил очень медленно с небольшой потерей высоты. Поведение крыла при фронтальном сложении имело полностью предсказуемый характер. Аппарат расправился автоматически, сбалансированно и плавно. Процесс начался от центра крыла. Eden 4 сделал незначительный клевок и вернулся в прежнее состояние полёта. Спид-система Eden 4 работает плавно и увеличивает скорость примерно на 13 km/h. Благодаря этому, глубина переходов не должна быть непреодолимым препятствием.

Залом А-ряда для сложения больших ушей выполняется легко. Консоли крыла без особых усилий легко стягиваются и долгий период удерживаются в такой позиции. Аппарат остаётся очень стабильным, и сложенные части выходят мягко. Eden 4 комфортно контролируется весом пилота без каких-либо акробатических движений. В ходе тестов мы измерили – вертикальные скорости от -2.8 m/s до -3.4 m/s (на акселераторе). После отпускания крыло открывается независимо и мгновенно без вмешательства пилота. Только иногда мы слегка помогали клевантами.

При инициировании В-свала необходимо преодолеть значительное сопротивление. Однако поддержание В-свала требует значительно меньших усилий. Eden 4 имеет незначительную или вообще не имеет тенденции к развороту. После отпускания В-рядов крыло незначительно клюёт вперёд и возвращается к нормальному стабильному полёту.

Интенсивное затягивание брейки и смещение веса в сторону – всё, что надо для начала spiral-dive. Всего после одного витка Eden 4 входит в режим нормальной скорости и угла атаки. Всё выполняется легко и чисто и контролируется работой наружных клевант. Выход из режима происходит гладко. Гашение большой вертикальной скорости происходит путем нескольких активных поворотов.

Eden 4 полностью сбалансированное и гармоничное крыло, которое несомненно привлечет широкий круг пилотов. Плавный на старте, он очень дружественно настроен к начинающим пилотам, также очень привлекает полётный потенциал Eden 4 в сочетании с высокой степенью пассивной безопасности, что несомненно будет оценено пилотами в процессе XC полётов. Крыло хорошо управляется, что несомненно принесёт весёлое настроение и много удовольствия. Не оставим без внимания и визуальную привлекательность Eden 4.